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Kreuzfahrtgiganten – 12.000 Menschen erschaffen ein schwimmendes Ferienparadies

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Der Reiseumsatz der Kreuzfahrtbranche lag in Deutschland 2015 bei fast 3 Milliarden Euro. Weltweit stehen auf über 300 Schiffen knapp 370.000 Betten zur Verfügung. Dabei wird Ausstattung auf den Hochseeschiffen immer luxuriöser, ihre Dimensionen mit jedem Stapellauf gigantischer. Auf den größten Luxuskreuzfahrtschiffen können bis zu 6.000 Gäste Urlaub machen. Die Crew besteht aus bis zu 1.700 Servicekräften. Sie sind nur dafür da, eine Schifffahrt auf den Weltmeeren in einen Traumurlaub zu verwandeln.

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Dr. Lutz Nickenig

Messer Cutting Systems

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Kreuzfahrtschiffe gibt es bereits seit 160 Jahren. Auch wenn sie heute völlig anders aussehen, hat sich ihre Kernaufgabe nicht geändert: Sie müssen schwimmen, sicher Menschen transportieren und Erholung bieten. Das wichtigste Baumaterial ist noch immer Stahl, unter Deck arbeitet ein Motor und im Meer drehen sich die Schiffschrauben.

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Der Schiffbau ist weltweit im Wandel begriffen: Große Transportschiffe, immer größere Kreuzfahrtschiffe und Luxusyachten sowie Spezialschiffe im Offshore-Einsatz verändern den Markt. Aber beim Fertigen und Montieren von Metallkonstruktionen der Schiffe ist immer noch Handarbeit gefragt, wenn auch moderner und anspruchsvoller. Maschinen können die Menschen nicht ersetzen. Sie können helfen und unterstützen. Aber Handarbeit macht noch immer einen Großteil aller Arbeiten auf einem Schiff aus.

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Dr. Lutz Nickenig

Messer Cutting Systems

Brennschneiden
ist ein thermisches Trennverfahren, wobei ein Sauerstoffstrahl den Werkstoff in der Fuge verbrennt.  

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Dr. Lutz Nickenig

Messer Cutting Systems

Das Flammwärmen ist ein Verfahren zur erwünschten örtlichen Wärmeeinbringung vor dem Warmumformen vorgefertigter Teile, zur Veredelung von Werkstückoberflächen und zum Vor- und Nachwärmen beim Schweißen und Schneiden.

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Eine Herausforderung für Schiffbauer ist das aggressive Meerwasser, das den Stahl angreift. Auf der "Quantum of the Seas" wurden insgesamt 300 Tonnen Farbe aufgebracht. Besonders sensible Bauteile werden mit dem Spezialverfahren des Flammspritzens behandelt.
Eine Autogenflamme schmilzt den Spritzwerkstoff und Druckluft schleudert ihn auf das zu bearbeitende Werkstück.

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Georg Brügge

IBEDA Sicherheitsgeräte und Gastechnik

Flammspritzen
wird als Korrosionsschutz und in der Verschleißtechnik eingesetzt.

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Drei Jahre dauerte die Planungs- und Bauzeit für dieses Wunderwerk der Technik. Wenn heute Kreuzfahrtschiffe über die Elbe transportiert werden, bestaunen tausende Zuschauer die schwimmenden Giganten. Mehr als 800 Firmen steuerten ihr Fachwissen, ihre Erfahrung und ihre Arbeitskraft bei, damit die Urlauber jeden Ferientag auf hoher See genießen können.

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Ansprechpartner:

Stefan Oberdörfer    
Tel. +49 69 6603 1238  
stefan.oberdoerfer@vdma.org  
 Lyoner Straße 18    
60528 Frankfurt am Main

https://sdg.vdma.org

In unserem Flyer "Autogentechnik – universell, flexibel und immer modern" finden Sie alle Anwendungen auf einen Blick.

Eine Multimedia-Reportage von Herbst & Herbst .MEDIA

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