VDMAreportageBrückenLebensadern im Herzschlag der Welt
Brücken verbinden
Brücken verbinden Länder, Städte und Ufer. Sie ermöglichen wirtschaftlichen Aufschwung, sichern den Transport von Waren und überwinden Grenzen zwischen Ländern und Völkern. Seit jeher sind Brücken Symbol für Freundschaft und Zusammenhalt.
Brücken trennen
Wer sich jedoch von allem Vertrauten lossagen möchte, sein Leben radikal ändern will, bricht manchmal auch Brücken hinter sich ab.
"Goldene Brücken"
Einem Kontrahenten bauen wir eine "Goldene Brücke". Brücken sind ein Symbol für Freundschaft und Zusammenhalt.
Der Mensch baut Brücken über Flüsse, Meere und Täler.
Ohne Brücken könnten manche Regionen, Inseln oder Länder nur mit Mühe versorgt werden.
Brücken verbinden Länder, Städte und Ufer. Sie sorgen für wirtschaftlichen Aufschwung, sichern den Transport von Waren und überwinden Grenzen. Wenn sie plötzlich unbenutzbar werden, ist die Infrastruktur ganzer Regionen bedroht.
Der Mensch baut Brücken über Flüsse, Meere und Täler.
Ohne Brücken könnten manche Regionen, Inseln oder Länder nur mit Mühe versorgt werden.
Brücken verbinden Länder, Städte und Ufer. Sie sorgen für wirtschaftlichen Aufschwung, sichern den Transport von Waren und überwinden Grenzen. Wenn sie plötzlich unbenutzbar werden, ist die Infrastruktur ganzer Regionen bedroht.
Schiersteiner BrückeNadelöhr zwischen Mainz und Wiesbaden
Brücken bedeuten Bewegung. Sie sind wesentlicher Teil der Transportwege. Wenn sie ihre Funktion nicht mehr erfüllen können, kommt es zu erheblichen Problemen.
Das erlebten die 90.000 Autofahrer, die regelmäßig die Schiersteiner Brücke zwischen Mainz und Wiesbaden passieren. Wegen eines Risses und einer Pfeilerabsenkung wurde das Nadelöhr am 10. Februar 2015 für zwei Monate gesperrt. Im gesamten Rhein-Main-Gebiet brach der Verkehr zusammen und musste aufwändig umgeleitet werden.
Das erlebten die 90.000 Autofahrer, die regelmäßig die Schiersteiner Brücke zwischen Mainz und Wiesbaden passieren. Wegen eines Risses und einer Pfeilerabsenkung wurde das Nadelöhr am 10. Februar 2015 für zwei Monate gesperrt. Im gesamten Rhein-Main-Gebiet brach der Verkehr zusammen und musste aufwändig umgeleitet werden.
Nach oben scrollen
Nach links scrollen
Nach rechts scrollen
Nach unten scrollen
Im Februar 2015 führte ein Kippen des Pfeilers links vorne zu einem Herausspringen des Lagers, einer Absenkung der Brücke um 30 cm und einem Riss im Beton des Balkens.
Abfahrt zum Mainz Mombacher Kreisel.
Vorlandbrücke der Schiersteine Brücke über der Abfahrt zum Mombacher Kreisel.
Brücke sofort sperren!
Am 10. Februar 2015 um 22.00 Uhr informierten die Bauarbeiter die Mainzer Polizei: An einem Brückenpfeiler auf der Mainzer Seite ist ein Lager herausgebrochen, die Brücke hat sich um ungefähr 30 Zentimeter gesenkt. An ihr ist ein deutlicher Riss zu sehen, der am oberen Rand beginnt und sich auch noch ein ganzes Stück darunter fortsetzt. Die Ursache waren Bauarbeiten im Boden unterhalb der Brücke. „Man hörte, wie das Lager raussprang“, berichtete Bauleiter Bernd Hölzgen.
Die Fahrbahnabsenkung ist an der Wendeltreppe am deutlichsten zu erkennen, da diese sich auf gleicher Höhe des Pfeilers befindet. Direkt neben einer kleinen Fußgänger-Wendeltreppe klafft nun ein sehr langer Riss, beide Kanten sind dramatisch zueinander verschoben .
Video: Schiersteiner Brücke abgesackt
https://www.youtube.com/watch?v=vZqm-LZQNK0&t=1s
Die gesperrte Schiersteiner Brücke am 13.2.2015. Zu Beginn und am Ende des Videos sieht man den beschädigten Pfeiler. Er ist direkt an der Wendeltreppe. An der Verbindung von Betonpfeiler und Fahrbahn ist eine Art Rollenlager rausgebrochen. Man sieht außerdem ein abgerissenes Entwässerungsrohr. 30 - 40 cm hat sich die Brücke abgesenkt.
Die gesperrte Schiersteiner Brücke am 13.2.2015. Zu Beginn und am Ende des Videos sieht man den beschädigten Pfeiler. Er ist direkt an der Wendeltreppe. An der Verbindung von Betonpfeiler und Fahrbahn ist eine Art Rollenlager rausgebrochen. Man sieht außerdem ein abgerissenes Entwässerungsrohr. 30 - 40 cm hat sich die Brücke abgesenkt.
Nach oben scrollen
Nach links scrollen
Nach rechts scrollen
Nach unten scrollen
Die Fahrbahnabsenkung ist an der Wendeltreppe am deutlichsten zu erkennen, da diese sich auf gleicher Höhe des Pfeilers befindet. Direkt neben einer kleinen Fußgänger-Wendeltreppe klafft nun ein sehr langer Riss, beide Kanten sind dramatisch zueinander verschoben .
Video: Schiersteiner Brücke abgesackt
https://www.youtube.com/watch?v=vZqm-LZQNK0&t=1s
Die gesperrte Schiersteiner Brücke am 13.2.2015. Zu Beginn und am Ende des Videos sieht man den beschädigten Pfeiler. Er ist direkt an der Wendeltreppe. An der Verbindung von Betonpfeiler und Fahrbahn ist eine Art Rollenlager rausgebrochen. Man sieht außerdem ein abgerissenes Entwässerungsrohr. 30 - 40 cm hat sich die Brücke abgesenkt.
Schiersteiner BrückeBauarbeiten
Der Unfall ereignete sich während des Neubaus der Schiersteiner Brücke. Die Arbeiten sind insgesamt logistisch eine enorme Herausforderung. Denn der Neubau muss erfolgen, während der Verkehr weiter rollt. Mit ihren 1.282 Metern Länge steht die Stahlbetonbrücke über den Rhein erst auf Platz 22 in Deutschland, gehört aber zu den kritischen Teilen des deutschen Autobahnnetzes.
Bis 2023 sollen die Arbeiten abgeschlossen werden. Der Verkehr wird dann über sechs anstatt bisher vier Spuren fließen.
Die Gesamtkosten für das Projekt summieren sich auf 216 Millionen Euro. Die Kosten trägt der Bund.
Bis 2023 sollen die Arbeiten abgeschlossen werden. Der Verkehr wird dann über sechs anstatt bisher vier Spuren fließen.
Die Gesamtkosten für das Projekt summieren sich auf 216 Millionen Euro. Die Kosten trägt der Bund.
Stahl & Beton
Seit 2013 wird an der Brücke gearbeitet.
Bis die Autos über die erste Teilbrücke fahren konnten, mussten an der Brückenoberfläche Schweiß- und Korrosionsschutzarbeiten vorgenommen werden.
Neben 65.900 m³ Beton wurden 40.900 Tonnen Stahl verbaut.
6.700 Tonnen Beton und Stahl wurden allein in der Brückenerweiterung gebraucht.
YouTube Video ansehen
Bis die Autos über die erste Teilbrücke fahren konnten, mussten an der Brückenoberfläche Schweiß- und Korrosionsschutzarbeiten vorgenommen werden.
Neben 65.900 m³ Beton wurden 40.900 Tonnen Stahl verbaut.
6.700 Tonnen Beton und Stahl wurden allein in der Brückenerweiterung gebraucht.
YouTube Video ansehen
Autogentechnik Flexibel, universell und zu jeder Zeit
Wenn Stahl zum Einsatz kommt, wird in der Regel mit Autogentechnik gearbeitet. Gerade im Brückenbau sind die mobilen Einsatzmöglichkeiten wie Gasschweißen oder Brennschneiden oft die einzigen Möglichkeit überhaupt flexibel und wirtschaftlich arbeiten zu können. Dabei soll der Zugriff auf die Gasflaschen überall auf der Baustelle gesichert sein. Dafür gibt es sogar extra eingerichtete Gasflaschenlager.
Vorher/Nacher Ansicht
Schiersteiner BrückeVorher & Nachher
Im Jahr 2023 wird die Schiersteiner Brücke wieder in neuem Glanz erscheinen. Ohne jede Menge Handarbeit, Autogentechnik, Beton und Stahl wäre dieses Wunderwerk des Brückenbaus nicht machbar gewesen.
ImpressumVDMAreportageVDMA Fachverband Schweiß- und Druckgastechnik
Ansprechpartner:
Stefan Oberdörfer
Tel. +49 69 6603 1238
stefan.oberdoerfer@vdma.org
Lyoner Straße 18
60528 Frankfurt am Main
Webseite
In unserem Flyer "Autogentechnik – universell, flexibel und immer modern" finden Sie alle Anwendungen auf einen Blick.
Eine Multimedia-Reportage von Herbst & Herbst .MEDIA
Stefan Oberdörfer
Tel. +49 69 6603 1238
stefan.oberdoerfer@vdma.org
Lyoner Straße 18
60528 Frankfurt am Main
Webseite
In unserem Flyer "Autogentechnik – universell, flexibel und immer modern" finden Sie alle Anwendungen auf einen Blick.
Eine Multimedia-Reportage von Herbst & Herbst .MEDIA
VDMA Fachverband Schweiß- und DruckgastechnikVDMAreportage
KREUZFAHRTGIGANTEN
12.000 Menschen erschaffen ein schwimmendes Ferienparadies
BRÜCKENBAU
Brücken – Lebensadern im Herzschlag der Welt
PIPELINEBAU
Ohne Erdgas läuft hier gar nichts - 200.000 Schweißnähte pro Leitung
ÖKO-ABWRACKEN
Verschrottung und Recycling der Costa Concordia
HART AM WIND
Offshore-Windparks technisch anspruchsvoll und dennoch rentabel
Scrollen, um weiterzulesen
Wischen, um weiterzulesen
Wischen, um Text einzublenden
Brücken
Brücken verbinden
Brücken trennen
"Goldene Brücken"
Schiersteiner Brücke
Problemstelle Brückenpfeiler
Brücke sofort sperren!
Wendeltreppe
Bauarbeiten
Video Hessen Mobil
Stahl & Beton
Interview Wolfgang Schneider, Schweißfachingenieur DVS
Traggerüst für Stahlbrückenüberbau
Interview Wolfgang Schneider, Schweißfachingenieur DVS
Autogentechnik
Interview Wolfgang Schneider, Schweißfachingenieur DVS
Abbruch & Rückbau
Vorher & Nachher
VDMAreportage
VDMAreportage